港珠澳大桥配套电源工程介绍 可实现多回路供电

　　随着港珠澳大桥年底具备通车条件的港珠日子临近，大桥各个配套项目建设也有序推进着。桥配28日，套电记者从港珠澳大桥口岸人工岛输变电站工程的源工施工现场获悉，在9月28日实现10千伏开关站投产后，程介拥有两路110千伏电源的绍可实现口岸人工岛输变电站将于11月底竣工投产。

　　项目介绍

　　110千伏口岸人工岛输变电工程是多回电港珠澳大桥的配套电源工程，位于港珠澳大桥口岸人工岛西北角的港珠珠海口岸市政配套区，主要承担对口岸人工岛及港珠澳大桥本体工程的桥配供电任务，对于满足口岸人工岛及港珠澳大桥的套电用电需求、完善国家和粤港澳三地的源工综合运输体系和高速公路网络提供电力保证、实现可持续发展有着重要意义。程介

　　口岸和大桥均可实现多回路供电

　　据南方电网广东珠海供电局基建部项目经理刘颖介绍，绍可实现在供电规划上，多回电口岸人工岛输变电工程是港珠按照口岸人工岛和大桥主体两部分设置的，主要包括口岸人工岛公用变电站、大桥专用变电站，以及一个10千伏开关站。

　　“对于口岸和大桥的供电可靠性，珠海供电局是费了心思的。”刘颖表示，首先，是引进了两路110千伏的电源入岛，分别来自220千伏拱北变电站和220千伏吉大变电站，使岛内的电源充足而且不单一，同时人工岛共用站和大桥专业站之间用1回线路联络，形成“吉大站—人工岛公用站—大桥专用站—拱北站”网架结构。

　　而且，考虑到口岸是一个人流岛商业圈，大桥是一个车流集中地，大桥岛隧则是运营和观光地，用电要求都有所不同，因此实行单站专线供电。其中，拱北变电站的电源进入大桥口岸人工岛的大桥公用变电站，输出电压提升到35千伏，确保了大桥30多公里的线路电压稳定;吉大变电站的电源进入大桥口岸人工岛的口岸岛公用变电站。

　　除此之外，为了提高供电可靠性，该局采用“网络备自投”技术(即当其中一个电站电源出现故障时，通过线路网络以及自动化设备，自动实现甲站电源转移到乙站或者乙站电源转移到甲站)，有效解决了故障停电带来的困扰。

　　目前，110千伏人工岛变电站土建进入收尾工作，电气工作已安装调试完成，配套110千伏线路电缆全部敷设完成、接头以及附件全部安装完成，现珠海供电局已组织进场验收，预计该项目2017年11月中旬可竣工投产。

　　口岸人工岛变电站效果图。 珠海供电局提供

　　闹市地下“穿针引线”7200米

　　刘颖表示，为确保拱北变电站和吉大变电站引出的110千伏电缆顺利上岛，珠海供电局穿越夏湾、拱北口岸及吉大闹市区新建地下管沟6240米，敷设电缆7200米，由于地下管线复杂，地面建筑密集，施工难度可谓“地下穿针引线”。

　　此外，施工便桥仅有一条65cm×65cm的电缆沟，电缆沟狭小，无法布置常规电缆中间接头，为了进一步提升港珠澳大桥及人工岛的供电可靠性，珠海供电局在不加高改造桥上电缆沟的情况下，采用了先进的“MMJ”电缆头熔接技术。

　　这种技术直接将两段电缆熔接为一体，免除庞大的电缆接头设备的介入，占用空间大大缩小，成功克服了电缆沟空间受限的问题。此外，“MMJ接头技术” 还具有低电阻、高强度的特点，可经受故障电流冲击和长期大电流运行的优势，降低运行风险。

　　截至目前，珠海供电局的电缆已经完成敷设并且为口岸人工岛上的10千伏开关站送上了电。

　　珠海供电局工作人员对110千伏人工岛变电站内电气设备进行安装调试。 本报记者 陈新年 摄

　　变电站外立面与港珠澳大桥相呼应

　　27日，记者在港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的变电站施工现场看到，各种来往工地的施工车辆扬起滚滚灰尘，变电站的外墙已经出现了部分玻璃幕墙和有造型的铝扣板，旁边10千伏开关站供电的A1至A6号楼的电缆正在建设中;室内的部分变电设备已经开始带电运行，清洁工人也在开始清洁地面。

　　刘颖表示，原计划整个项目于9月底投入使用，但是8月23日来袭的台风“天鸽”彻底扰乱了施工计划，“台风之后，项目部的板房被夷为平地，严重影响了施工进度”。但是，就是在这样的恶劣条件下，10千伏的开关站于9月28日率先投产，为岛上各类设施的及时通电提供了有力保障，并且争取到了运行调试的宝贵时间。

　　记者还获悉，根据港珠澳大桥口岸人工岛整体规划要求，110千伏人工岛输变电工程建设将对建筑物风格进行创新，将建筑物外立面设计为幕墙与铝扣板相配合的形式，注重突出时代感与现代感，整体美观，线条顺直，并且与周边环境协调一致。记者现场所见，外立面设计时尚新颖，宝蓝色线条与伶仃洋上的港珠澳大桥相呼应。据透露，该变电站正式投运之后，将采用无人值守模式。

　　随着港珠澳大桥年底具备通车条件的日子临近，大桥各个配套项目建设也有序推进着。28日，记者从港珠澳大桥口岸人工岛输变电站工程的施工现场获悉，在9月28日实现10千伏开关站投产后，拥有两路110千伏电源的口岸人工岛输变电站将于11月底竣工投产。

　　口岸人工岛变电站效果图。 珠海供电局提供

　　珠海供电局工作人员对110千伏人工岛变电站内电气设备进行安装调试。 本报记者 陈新年 摄

　　项目介绍

　　110千伏口岸人工岛输变电工程是港珠澳大桥的配套电源工程，位于港珠澳大桥口岸人工岛西北角的珠海口岸市政配套区，主要承担对口岸人工岛及港珠澳大桥本体工程的供电任务，对于满足口岸人工岛及港珠澳大桥的用电需求、完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络提供电力保证、实现可持续发展有着重要意义。

　　口岸和大桥均可实现多回路供电

　　据南方电网广东珠海供电局基建部项目经理刘颖介绍，在供电规划上，口岸人工岛输变电工程是按照口岸人工岛和大桥主体两部分设置的，主要包括口岸人工岛公用变电站、大桥专用变电站，以及一个10千伏开关站。

　　“对于口岸和大桥的供电可靠性，珠海供电局是费了心思的。”刘颖表示，首先，是引进了两路110千伏的电源入岛，分别来自220千伏拱北变电站和220千伏吉大变电站，使岛内的电源充足而且不单一，同时人工岛共用站和大桥专业站之间用1回线路联络，形成“吉大站—人工岛公用站—大桥专用站—拱北站”网架结构。

　　而且，考虑到口岸是一个人流岛商业圈，大桥是一个车流集中地，大桥岛隧则是运营和观光地，用电要求都有所不同，因此实行单站专线供电。其中，拱北变电站的电源进入大桥口岸人工岛的大桥公用变电站，输出电压提升到35千伏，确保了大桥30多公里的线路电压稳定;吉大变电站的电源进入大桥口岸人工岛的口岸岛公用变电站。

　　除此之外，为了提高供电可靠性，该局采用“网络备自投”技术(即当其中一个电站电源出现故障时，通过线路网络以及自动化设备，自动实现甲站电源转移到乙站或者乙站电源转移到甲站)，有效解决了故障停电带来的困扰。

　　目前，110千伏人工岛变电站土建进入收尾工作，电气工作已安装调试完成，配套110千伏线路电缆全部敷设完成、接头以及附件全部安装完成，现珠海供电局已组织进场验收，预计该项目2017年11月中旬可竣工投产。

　　闹市地下“穿针引线”7200米

　　刘颖表示，为确保拱北变电站和吉大变电站引出的110千伏电缆顺利上岛，珠海供电局穿越夏湾、拱北口岸及吉大闹市区新建地下管沟6240米，敷设电缆7200米，由于地下管线复杂，地面建筑密集，施工难度可谓“地下穿针引线”。

　　此外，施工便桥仅有一条65cm×65cm的电缆沟，电缆沟狭小，无法布置常规电缆中间接头，为了进一步提升港珠澳大桥及人工岛的供电可靠性，珠海供电局在不加高改造桥上电缆沟的情况下，采用了先进的“MMJ”电缆头熔接技术。

　　这种技术直接将两段电缆熔接为一体，免除庞大的电缆接头设备的介入，占用空间大大缩小，成功克服了电缆沟空间受限的问题。此外，“MMJ接头技术” 还具有低电阻、高强度的特点，可经受故障电流冲击和长期大电流运行的优势，降低运行风险。

　　截至目前，珠海供电局的电缆已经完成敷设并且为口岸人工岛上的10千伏开关站送上了电。

　　变电站外立面与港珠澳大桥相呼应

　　27日，记者在港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的变电站施工现场看到，各种来往工地的施工车辆扬起滚滚灰尘，变电站的外墙已经出现了部分玻璃幕墙和有造型的铝扣板，旁边10千伏开关站供电的A1至A6号楼的电缆正在建设中;室内的部分变电设备已经开始带电运行，清洁工人也在开始清洁地面。

　　刘颖表示，原计划整个项目于9月底投入使用，但是8月23日来袭的台风“天鸽”彻底扰乱了施工计划，“台风之后，项目部的板房被夷为平地，严重影响了施工进度”。但是，就是在这样的恶劣条件下，10千伏的开关站于9月28日率先投产，为岛上各类设施的及时通电提供了有力保障，并且争取到了运行调试的宝贵时间。

　　记者还获悉，根据港珠澳大桥口岸人工岛整体规划要求，110千伏人工岛输变电工程建设将对建筑物风格进行创新，将建筑物外立面设计为幕墙与铝扣板相配合的形式，注重突出时代感与现代感，整体美观，线条顺直，并且与周边环境协调一致。记者现场所见，外立面设计时尚新颖，宝蓝色线条与伶仃洋上的港珠澳大桥相呼应。据透露，该变电站正式投运之后，将采用无人值守模式。